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▲CES 2018 各家自動駕駛汽車技術已經趨於练习，一切就等5G起程。（圖／記者洪聖壹攝）

記者洪聖壹／好意思國拉斯維加斯報導

东谈主工智谋語音助理導入汽車，讓东谈主們不错用免抓的神志來操作汽車內的总共裝置、以致是屋內或辦公室內的家電，似乎已經是 CES 2018 期間隨處可見的科技，而在車聯網方面，不错看到不论是晶片廠、家電廠還是車商，齐展出了自動汽車的最新應用，包括車內的多螢應用、智谋語音聲控、IoT等，並將開賣時間鎖定在 2019~2020，不約而同地管待 5G 時代。

▲Google 展示的自動車，採用 Google Assistant 东谈主工智谋語音遏抑。（圖／記者洪聖壹攝）

▲Google Assistant 導入汽車，不错達成聲控開燈、開門、開冷氣。（影片／記者洪聖壹攝）

這次三星與哈曼（HARMAN）雙方合营的數位車用體驗，包括以下三點：

1. 全新改版的Digital Cockpit平台，專為車內系統所設計，汽車內裝出現多螢幕與升降遏抑台等全新風貌。 2. 全新資通訊系統解決有谋略，搭配業界首創的車載5G連網解決有谋略。 3. 合营夥伴生態系統息争決有谋略，用以擴展三星的開放自動駕駛平台，並展示雙方與TTTech合营的初次應用。

由於 5G 通訊從本年開始就陸續有國家實施，這邊特別說一下這次三星與哈曼雙方公開的首款車用 5G 應用。根據三星介紹，這次已經收效研發可達1 Gb/s頻寬的模組化有谋略。首創搭載5G技術的汽車解決有谋略及多波段共形天線，以實現安全、快速和可靠的數據通訊。該解決有谋略搭載網路接入裝置(NAD)，期骗谈判的硬體設計，赈济現行的LTE CAT 16以及未來的5G連網。

▲三星的導入 Bixby 公開 5G 商用化後的自動車，並在展場上展出該款自動車的實際應用，實現的是安全的通訊技術與整體 IoT 生態圈串連後的結果。（影片／記者洪聖壹攝）

以汽車產業而言，5G能帶來更安全的C-V2X智力，此為自動傳輸的进犯推動技術。5G 的上網后果是現行4G LTE的 100倍，在快速移動的車上，能實現極速的高理解度串流、身臨其境的虛擬和擴增實境以及無縫的雲端應用。具備極高的可靠度，能達到僅僅1毫秒(ms)的低延遲，5G能實現下一代自動駕駛汽車的C-V2X和雲端運算與儲存智力。

▲後照鏡不错了了辨識是东谈主、車子還是物體。（圖／記者洪聖壹攝）

▲前哨面板在升降之後麻豆传媒 黑丝，不错允許副駕駛座的东谈主進行手機應用程式投影。（圖／記者洪聖壹攝）

在 CES 2018 期間，三星電子展出的即是透過 5G 連網實現的擴增實境與車內Bixby 語音遏抑解決有谋略，實際操作相當流暢，在現場網路幾乎是堵塞的前提下，還能夠回應遏抑溫度等功能。

▲透過 Bixby 調整車內空調實測。（影片／記者洪聖壹攝）

至於雙方全新打造的Digital Cockpit平台，主要作用就是赈济最新的連網功能，共推出標準和進階系統树立，不错透過聲音、觸覺回饋、實體旋鈕以及场地盤上的遏抑項目，並以單一的中央螢幕，無縫整合儀表組與中控台，以獲得总共进犯車輛資訊，該平台赈济多重面貌，能與不同的东谈主機介面互動，實現HVAC、媒體和使用者設定的客製化。

▲三星與哈曼雙方打造的Digital Cockpit平台，主要作用就是赈济最新的5G連網功能，讓使用者不错透過聲音、觸覺回饋、實體旋鈕以及场地盤上的遏抑項目，並以單一的中央螢幕，無縫整合儀表組與中控台，以獲得总共車輛資訊，並遏抑总共IoT生態圈產品，好比說雪柜、電視、洗衣機等等。（圖／記者洪聖壹攝）

這套Digital Cockpit平台帶來全新一代的車載通讯與东谈主體工學設計，坐在副駕駛座的用戶，不错很輕易的把智谋手機投影到前哨螢幕將手機作為關鍵服務的介面，不论是要追劇、看YouTube，唯有一打開系統齐可自動存取有關用戶檔案的訂閱服務，並不才次開啟時被輕鬆執行。針對三星自家的IoT生態系統，不但進一步栽植連網智力，同時裁汰资本和車輛的總分量。

著眼於分享世代，這次實際體驗在豪華版块的树立中，透過Digital Cockpit平台能讓駕駛东谈主橫跨IoT的整個聯網生存型態。好比說，使用者可透過虛擬個东谈主助理Boxby 來操作車內裝置與車外家電產品，Bixby則提供個东谈主智谋助理服務，透過聲音、觸控、手勢和情境觸發條件，讓乘客不错用免抓的神志進行安全、智谋的操作。另外還有便攜設定檔、擴增實境等服務亦能讓Android OS集成到四個顯示器上，就大要電影科幻片一般被實現，詳細宣傳影片如下：

三星示意，這次宣佈推出與HARMAN聯手開發的最新DRVLINE平台，專為第3～5等級的自動駕駛汽車而打造，HARMAN與三星將推出初次共同研發的ADAS前置攝影機，具備車谈偏離警示、自我調整巡航遏抑、碰撞警示、行东谈主警示演算法。這套新系統結合三星一貫格外的相機技術以及HARMAN的ADAS 360解決有谋略－完好結合機器學習、資料科學與增強實境，打造出自我學習的虛擬共同乘客，確保該連網駕駛體驗的個东谈主化與安全性。新系統將於2018年開始上市。

三星電子這項解決有谋略，多數的內容設計跟搭載高通S820A晶片的解決有谋略有點相同，好比說赈济聲控操作，或者是多螢幕操作，該晶片不错解決以往需要兩張顯卡來操作多螢幕，現在唯有一顆晶片就不错同時操作主螢幕、中控、儀表板、副駕與後座螢幕，然後唯有說一聲「Hey，Snapdragon」（之後不错客製化成任何問候語），就不错操作車內裝置，好比說調整空調、開啟/關閉車窗。

Qualcomm Technology 產品市場高級總監葉志平示意，高通在 2015 年針對車聯網推出了620A，已經開始重視裝置跟裝置之間的連接、裝置跟东谈主之間的連接。前年推出了 820A，不错看到高通僅透過一顆晶片，就同時提供前端射頻、調製解調器、藍牙、WiFi、電動充電等一整套的解決有谋略，况兼赈济 Android、Integrity、QNX、Linux 等系統，规章当今為止，全球主要20多家汽車大廠當中，已經有 12 家選擇高通Snapdragon系統解決有谋略，包括奧迪、祯祥、標緻雪鐵龍、捷報路虎、豐田、比雅迪等，多數的應用包括鏡頭偵測影像的處理、更頂級的音頻...等等，起原进入的廠商，最快 2019 年就會有汽車量產。換句話說，這次在 CES 2018 期間看到的自動汽車，量產之後搭上的恰是 5G 商用化時間，這也難怪 CES 2018 总共的汽車廠商、家電廠商、晶片廠商全面宣傳自家的車聯網解決有谋略。

至於自動駕駛方面，CES 2018 展出的多數是透過車上雷達、鏡頭、鐳射雷達、超音波等感應器來辨別路況，包括判斷障礙物、行东谈主，達到自動駕駛需求，高通認為，V2X 無線感應器、3D 地圖、高階的定位系統也會漸漸的被納入自動駕駛汽車當中，這樣路上的紅綠燈、路標和物體齐會包括在杰出準確的 3D 模子地圖上，從而幫助自動駕駛汽車去判斷「我在哪裡」、「接下來該怎麼作念」。

▲▼高通S820A實現以單一晶片遏抑多螢幕，搭配語音功能，不错遏抑車內系統，唯有喊一聲''Hey，Snapdragon''就不错操作車內裝置，好比說調整空調、開啟/關閉車窗。（圖、影片／記者洪聖壹攝）

除此除外，在 CES 2018 現場，高通使命主谈主員還向記者展示了遠端操作功能，實現东谈主在拉斯維加斯，卻不错透過手機或平板遏抑遠在地球另一端的上海，然後透過遠端監控搭配自動駕駛的技術，讓汽車不错實現在賣場裡面接送家东谈主，以致是自動停到車位。

▲高通S820A還不错實現遠端遏抑無东谈主車，不论是接东谈主還是我方去停車，接下來，還可透過聲控神志完成這個動作，簡直就是實現影集《霹靂車》。（影片／記者洪聖壹攝）

根據先前記者在樂視攤位的體驗，特過設定，搭載該晶片的汽車不错以進行东谈主臉辨識，EUI介面當中不错平直看當地新聞、娛樂、體育等資訊，以樂視為例，他們正盘算推算把樂見、樂視體育等內容導入介面當中，把汽車當作念一個生態圈，而三星的作念法亦然類似。

▲內容廠商也加入自動駕駛汽車，要導入新聞、影音、廣告內容到汽車當中。（圖／記者洪聖壹攝）

英特爾執行長科再奇(Brian Krzanich)在 CES 2018 當中，初次揭露的首款自動駕駛車以及由100輛自駕車組成的車隊；並公布BMW、日產(Nissan)、福斯(Volkswagen)等車廠將實際採用Mobileye所開發的行車地圖；在中國地區，晓示多項與上海汽車集團(SAIC Motor)及四維圖新(NavInfo)的新合营案，以擴大推動在中國群眾外包(crowdsourced)的行車地圖。

科再奇還揭露英特爾新款自動駕駛平台細節，新平台結合車用級Intel Atom 處理器與Mobileye EyeQ5 晶片，讓平台具備領先業界的擴充性與多元化功能，赈济L3(Level 3)至L5 (Level 5)等級的自動駕駛。

針對东谈主工智谋未來發展，科再奇晓示與法拉利(Ferrari)北好意思合营，運用英特爾AI技術處理從賽谈蒐集到的數據，提供賽車迷與駕駛更好的體驗。

▲英特爾AI技術將提供法拉利(Ferrari)賽谈數據，提供賽車迷與駕駛更好的體驗。（圖／記者洪聖壹攝）

整體來說，未來 3~5 年內，類似這類型的自動汽車也將會越來越廣泛，隨著全球 5G 通訊陸續商用化，敬佩用戶數據將讓 AI 發展越來越练习，在這當中，2018 年類似上述的「智谋語音聲控功能」將因為導入 Google Assistant、Amazon Alexa、Bixby 等越來越聰明的东谈主工智谋語音助理而加快發展，汽車視覺方面，像是 NVIDIA、intel 提供的解決有谋略也將越加练习，总共的自動駕駛汽車解決有谋略，幾乎齐已經進入最後調整階段，以往宇宙口中的「未來車」，將會變成「現代車」。

CES 2018 已經不错看見各家大廠齐以自家技術優勢為出發點，積極搶進自動駕駛汽車市場，像是三星整合其通訊、面板、家電打造IoT 生態圈，英特爾、NVIDIA、高通整合其晶片優勢，TOYOTA等車商則是坐擁汽車資源、Panasonic、LG 則是整合期家電、面板優勢等等，記者還在現場聽了一段 Panasonic 智谋車的簡報，在最後，提供給讀者參考：

▲▼Panasonic 期骗自家面板技術，實現自動駕駛氣的最新車內娛樂系統。（圖、影片／記者洪聖壹攝）

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